優(yōu)勢：
創(chuàng)始人系汽車修理職業(yè)的資深人士，對該職業(yè)的認(rèn)知比較深，知道該職業(yè)的痛點。
從汽車后市場的維度看，汽車修理職業(yè)的市場足夠大，每年數(shù)萬億的成交沒有問題。
從5G技能及未來開展上看，修理職業(yè)有進行互聯(lián)網(wǎng)整合的可能性且這種可能性比較大。假如結(jié)合5G技能，那么這個職業(yè)被重新整合的概率幾乎是100%。 下風(fēng)：
1、創(chuàng)始人對互聯(lián)網(wǎng)底層的認(rèn)知不足。假如人員不能高度復(fù)用，很難用互聯(lián)網(wǎng)來操作。除非大規(guī)模燒錢占領(lǐng)市場，但可怕的是，當(dāng)停止燒錢后，這個商業(yè)模式可能會當(dāng)即萎縮。另外，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的獲客及留存看上去比較簡單，但想在筆直范疇做成頭部影響力，其實是很難很難的。核心原因在于，只要有頭部影響力【比方，社交屬性、金融屬性（汽車保險代理及理賠）】，必然會BAT、TMD等公司發(fā)生直接競爭，按照現(xiàn)有的邏輯，勝利的概率機會是0。
2、用互聯(lián)網(wǎng)思想看，明白了“痛點”，但找破局的“奇點”很難。唯一能夠確認(rèn)的是修理職業(yè)的整合“奇點”必定不在于修理店本身。由于修理店服務(wù)的方圓半徑約束了其真實的成為互聯(lián)網(wǎng)的品牌，理論上應(yīng)該是更深層的東西，比方經(jīng)過體系、大數(shù)據(jù)、新技能給修理店賦能等成為這個職業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)整合的破局“奇點”。不該該是商業(yè)模式成為這個職業(yè)的破局奇點。更需要佐證這個判別的是，這個職業(yè)的服務(wù)系“非標(biāo)準(zhǔn)化”服務(wù)，在非標(biāo)服務(wù)范疇，歷史能夠證明、能夠看到的都是技能而非商業(yè)模式能引領(lǐng)下一個職業(yè)大迸發(fā)。
3、車是腿的延伸——創(chuàng)始人對物聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技能方面的研討不足汽車維修標(biāo)注地圖，而這個會是一個約束。其商業(yè)模式?jīng)]有任何技能含量的條件下，要么很快會被模仿者超越。要么這個商業(yè)模式本身便是偽出題，很難做大。
主張：
1、在傳統(tǒng)的非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)職業(yè)，尤其是在有服務(wù)半徑的職業(yè)玩互聯(lián)網(wǎng)，假如沒有技能優(yōu)勢，僅僅靠商業(yè)模式創(chuàng)新完全不靠譜。
2、涉及到人員不能復(fù)用的情況下玩互聯(lián)網(wǎng)【比方，滴滴司機、外賣小哥、修理人員……】，其盈利方法一定是互聯(lián)網(wǎng)底層業(yè)務(wù)本身。滴滴，靠的是交通大數(shù)據(jù)獲利、外賣小哥的頭盔制作的大城市寫字樓大廈的地圖，在5G時代一定發(fā)威……若沒有底層邏輯或底層商業(yè)模式，很難成功。
3、現(xiàn)在想在這個職業(yè)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)始人的認(rèn)知高度一定在基礎(chǔ)學(xué)科或哲學(xué)層面上有高認(rèn)知才干到達想得到的大成功。
核心思考：
由于服務(wù)半徑的約束，商業(yè)模式創(chuàng)新是否能構(gòu)成牛頓第二定律下的“a”的快速進步？