高德地圖標(biāo)注公司

早在兩年前，高德地圖標(biāo)注公司內(nèi)部就已經(jīng)將滴滴視作頭號競賽對手，而此前，被列為頭號競賽對手的是百度地圖標(biāo)注。 高德2017低沉上線打車事務(wù)后，于2018年上線聚合打車服務(wù)形式，得益于方針商場等因素迅速打開局面，成為網(wǎng)約車商場不可忽視的重要力氣。能夠說，2019年網(wǎng)約車的關(guān)鍵詞就是“聚合”。 因為地方性網(wǎng)約車公司鼓起，成為商場的底層力氣，這為聚合形式提供了供應(yīng)端基礎(chǔ)。再加上，美團(tuán)、高德等都是自帶流量的公司，開展打車事務(wù)有助于渠道提升自身渠道的用戶體驗，用戶的使用習(xí)慣易于培養(yǎng)。在用戶需求還沒有得到有效滿足的布景下，聚合渠道將成為網(wǎng)約車的重要變量。 聚合形式大獲成功，以至于滴滴在2019年中旬一度計劃上線聚合形式以應(yīng)對競賽。 本年5月1日前，滴滴安卓版低沉上線一個新功能：公交換乘查詢，IOS版也已上線公交功能模塊。這并不是滴滴第一次想切入公交服務(wù)，早在2016年，滴滴就曾推出獨立的公交查詢產(chǎn)品，2018年，滴滴再次試水公交事務(wù)，在南京、青島、貴陽、深圳聯(lián)合公交公司推出滴滴公交，經(jīng)過渠道能夠呼叫公交。 令高德比較敏感的是滴滴此次推出的公交查詢事務(wù)類似高德地圖標(biāo)注的公交換乘查詢，未切入到重線下、重運營的公交運營層面。 無論是從網(wǎng)約車服務(wù)切入全場景出行，還是從地圖東西切入全場景出行，滴滴與高德之間的競賽更加直接，跟著二者在服務(wù)和東西上的裝備逐漸靠近，雙方爭奪的用戶其實已經(jīng)高度重合，戰(zhàn)爭不可避免。