幫助用戶識路，更輕松、準確和便捷地找到目的地，是一款好地圖App的基礎要求，百度地圖在日本的表現符合上述要求。在細節上同樣比較出色，比如深夜導航時，它會根據公共交通工具結束時間提醒你是否錯過末班車，這表明百度地圖與當地公共交通數據有比較好的整合，全面而準確的數據，是地圖精確的基礎。
在國外訪問百度地圖會不會比國內慢很多？答案是否定的，我的感受是沒什么差距，有新聞報道稱百度地圖已在德國、日本、巴西、美國等地設置海外機房以讓用戶訪問更加順暢，或許與這個有關系吧。 百度地圖的定位是要讓出行更簡單，它要做的是通過人工智能技術映射真實世界和連接出行相關服務，在中國區百度地圖很早就接入酒店、專車和門票預訂等服務，成為用戶的一站式出行平臺，這個定位也在全球化。
在日本期間，我發現百度地圖不只是可以“指路導航”，也是一個稱職的本地向導。“發現周邊服務”功能會直接推薦周邊值得去的地方，對于周邊的景點、美食、購物、酒店有很好的整合，推薦的地點、信息和服務還是很靠譜的。百度地圖還整合了景區門票、WiFi/電話卡、套票、導游、觀光巴士等旅行服務。
生活數據或者服務來自于第三方合作伙伴，比如知名旅游向導網站TripAdvisor（貓途鷹）。看來百度地圖整合第三方伙伴數據和服務的思路，在國際市場上也在得到落地。百度是Uber、滴滴、攜程等出行+服務的股東，這些公司都在謀求全球化；百度是中國互聯網三巨頭之一，在整合第三方服務和數據上有一定號召力。從在日本體驗百度地圖的結果來看，百度地圖對于日本當地的交通數據和出行服務已經有很好的整合。
在此之前，百度地圖還整合了新加坡、泰國、韓國、北歐四國、印尼等國家的國家地圖數據。檢索百度地圖國際化新聞也能發現，百度地圖近日則發布了全球API試用版，吸引全球開發者針對百度地圖海外版進行更多定制開發服務用戶。國慶節期間，百度地圖還與悉尼機場合作上線室內地圖。
比較遺憾的是，百度地圖在國內已經上線的專車導航和騎行導航在日本暫時還不被支持。因為我不會日語，百度地圖10.0新版加入的全程語音導航沒有體驗到。智能私人伴游目前在日本還不被支持，相信這些功能復制到海外只是時間問題。
一方面，國際化已是百度地圖的重點。百度地圖宣稱，其是開展國際化業務最早、覆蓋國家最全的地圖服務商。在2014年啟動國際化以來，百度地圖已覆蓋覆蓋全球209個國家和地區，此前其還曾宣布在海外市場商業化進展十分順利。
另一方面，中國互聯網公司的全球化，中國出境游日益繁榮加速了百度地圖國際化。共享單車、在線旅游、電子商務等互聯網公司全球化意味著更多開發者需要地圖API支持，更多用戶出境游意味著存量用戶有了新的海外應用場景，不論是從滿足用戶需求還是抓住市場機會的角度來看，百度地圖不可能錯過這樣的場景。
總的來說，百度地圖在日本的表現是非常不錯的，路線導航能力絲毫不比谷歌地圖差，部分功能和細節上更加符合中國用戶習慣，整合當地旅游相關服務和信息的思路，與谷歌地圖截然不同，卻更符合中國用戶習慣——中國用戶喜歡超級App、一站式解決問題。在此之前，一些網友在互聯網上說百度地圖在日本不好用甚至不能用，至少在京都這并非事實。如果你打算出國，不妨試試百度地圖。
最后話說回來，百度地圖標注不是個例，越來越多中國移動互聯網業務都在走出國門，開啟全球化進程，它們在模式、運營、技術和服務上，都體現出日益強勁的競爭力。西方的月亮不會比東方的圓，同樣國外互聯網業務是否比國內的好，也不能再用靜止的偏見眼光或私人成見來看待嗎，我相信更多中國移動互聯網業務會像百度地圖一樣，在海外市場展現出競爭力，與國際巨頭競爭最終超越和取代它們。