現在多家同享單車全面進駐地圖運用，對同享單車，地圖運用來說都處理了什么問題？文章為你解讀。
現在ofo、Mobike、bluegogo全面入駐百度地圖標注，ofo、Mobike全面入駐高德地圖標注。首先我們從百度地圖標注和高德地圖標注的iOS版別迭代中，大致的了解一下同享單車進駐兩個運用的時刻節(jié)點。
同享單車職業(yè)前三位的運用入駐了地圖類排名前兩位的運用，這樣的行為，從產品的視點來講，關于體量更大的地圖運用來說，都會有哪些優(yōu)點。我認為會有如下三個優(yōu)點，每個之間互相聯系，逐漸深化。
跟著同享單車入駐地圖運用，用戶的運用場景來看，從之前的檢查道路、查找周邊設備，變得更豐厚了，又多增了一條同享單車運用。完善了一個用戶的運用場景，在游覽或許出差這種不熟悉周邊地勢的狀況下，運用同享單車。 這個功用的豐厚我認為是比較完美的，之前同享單車的進口方位紛歧。同享單車的進口類型能夠分為兩大類，集成型：支付寶、微信、地圖運用，自有型：各自的APP。
自有型的APP，需要別離下載APP，進口渙散。在集成型的進口里邊，我們別離的看一下各自的狀況：
支付寶里邊，因為騰訊收買了Mobike，所以在支付寶里邊，沒有Mobike的進口，只有bluegogo、ofo的進口，盡管支付寶在北京區(qū)域支撐七種單車的掃碼，可是沒有職業(yè)巨子的進口，仍是顯得有些單薄。
用支付寶或許微信作為進口的場景地圖標注，可能是以下的狀況：我們處在自己熟悉的地理環(huán)境中，知道鄰近的道路，知道鄰近哪里的同享單車停放最多，所以我們走在路上，看見同享單車就能夠掃碼騎行，這時候，我們就會想起來自己平常最常用的兩個APP，支付寶和微信，習氣性的翻開這兩個APP進行掃碼，就能夠運用單車了。